在当代汽车上，汽车伺服线束非常多，电子器件自动控制系统与伺服线束拥有密切相关。有些人以前打过一个品牌形象的形容：假如把微型机、感应器与实行元器件的作用用身体来形容，可以说微型机等于人的大脑，感应器等于视觉器官，实行元器件等于健身运动器官，那麼汽车伺服线束便是神经系统和毛细血管了。

汽车伺服线束是汽车电路的互联网行为主体，联接汽车的电气设备电子器件构件并使之充分发挥作用，沒有汽车伺服线束也就不会有汽车电路。在现阶段，无论是高級奢华汽车還是经济实用一般汽车，汽车伺服线束编出的方式大部分是一样的，全是由电线、联软件和包囊胶布构成，它不仅保证 传输电子信号，还要确保联接电路的可信性，向电子电器构件供货要求的电流，避免对周边电路的干扰信号，并要清除家用电器短路故障。

汽车伺服线束从作用上去分，有运输驱动器实行元器件(作动器)电力工程的高压线路和传送感应器键入命令的电源线二种。高压线路是运输大电流量的粗电线，而电源线不是运输电力工程的细电线(光化学纤维通讯)；比如数据信号电路用的导线截面积为0.3、0.5毫米2。在电动机、实行元器件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而开关电源电路用导线截面积为2、3、5毫米2；而独特电路(启动机、直流电动机、柴油发动机电线接头等)则有8、10、15、20毫米2不一样规格型号。导线截面积越大，电流量容积也越大。电线的挑选，除开考虑到电气设备特性外，也要遭受车截时工艺性能的牵制，因而其挑选范畴很广。比如，租赁汽车上的经常开/关的汽车车门和超越车体中间的电线应当由拉伸应变特性优良的输电线组成。在溫度高的位置应用的输电线，一般选用介电强度和耐温性优良的氯乙烯、高压聚乙烯包复的输电线。近些年，很弱数据信号电路应用的磁屏蔽材料线也持续提升。

伴随着汽车作用的提升，电子器件控制系统的广泛运用，电气设备件愈来愈多，电线也会愈来愈多，汽车上的电路总数与耗电量明显提升,汽车伺服线束也就越来越越粗越重。它是必须处理的问题，如何使很多汽车伺服线束在比较有限的汽车室内空间中怎样更合理有效布局，使汽车伺服线束充分发挥更大的作用，已变成汽车加工制造业遭遇的难题。1.2个相对速度件中间的伺服线束务必被固定不动在每一个构件上，而且伺服线束的联接长短应该是比这两个零件的较大拆换间距大25mm之上。

2.全部布局在健身运动件周边的伺服线束，应当最少有50毫米空隙规定。在伺服线束较大的安装尺寸公差标准下，安裝在传动装置上的伺服线束与沒有装在传动装置上的零件中间的空隙最少为19mm，在伺服线束较大的安装尺寸公差标准下，在其他实际操作标准下，这一空隙是以便确保健身运动件/总程的健身运动的全部范畴。

3.伺服线束与伺服线束不关系的邻近件中间的空隙最少为6毫米，除非是伺服线束早已被固定不动在这个构件上，或是伺服线束与周边的健身运动件中间早已有挡住物。

4.汽车伺服线束支系务必有充足的松驰(在伺服线束最少长短标准下超过25mm)，使她们无需给联接的感应器或是其他提升负荷。

5.以便阻拦接地装置片毁坏主杆上的一切伺服线束，装货时伺服线束主杆上的接地装置片到伺服线束主杆的最少空隙应保持在25mm。

汽车伺服线束在全车中的功效是将电路系统的开关电源数据信号或信号开展传送或互换，完成电路系统的作用及规定。倘若汽车伺服线束设计方案得不太好，不可以将各一部分作用有机结合，则有可能使伺服线束变成汽车常见故障的多发性阶段。技术专业伺服线束生产加工加工厂东莞市浩智电子器件表明，伺服线束室内设计师应当细心地开展每一步汽车伺服线束设计方案流程，考虑到众多应高度重视的标准，确保汽车伺服线束设计方案的有效及其靠谱。