安全性、舒服、环保节能、环境保护是汽车技术性的发展前景，说白了安全性便是保证汽车行车安全性，磁感应主动刹车、预料非机动车间距、转向监控摄像头、偏移行车道线警报等防范措施是完成安全性行车的合理对策;而车子IT化、车截数据服务系统软件、车子间通信、车里LAN等车截武器装备以及高功能性是确保舒服安全驾驶的关键方式;有关绿色环保层面，便是限定汽车汽车尾气，生产制造出更为环境保护的低排污、油耗低的新能源技术汽车。因而，与汽车发展趋势同歩的伺服编码器线设计生产技术将朝着轻量化、模块化设计、设计方案同步化、专业化方位发展趋势。

1.伺服编码器线轻量化

汽车向安全性、舒服、环保节能、环境保护方位的发展趋向必定会对线束造成危害。根据对汽车安全性、舒服的规定，车截武器装备扩大、作用提升，线束控制回路和射频连接器等提升，造成线束净重扩大。线束的开发设计方位就需:微型化、轻量化。

伺服编码器线的微型化和轻量化技术性指的是线束用电线的细径化、轻量化及车配射频连接器、汽车继电器商业保险等微型化技术性。电线的细径化、轻量化核心技术便是减少电线电缆护套的薄厚、提升细径的抗压强度及科学研究质轻铝输电线;及其微型化的护线套和接线端子。减少射频连接器和汽车继电器的容积和净重是缓解线束净重最有效方式，现阶段，日本住友企业开发设计的中小型射频连接器在一样作用要求下净重会减少20%~40%。

2.模块化设计

模块化设计电子信息技术，是上世纪90年代以欧美国家汽车为意味着盛行的汽车电子设计开发方式，历经近二十年的发展趋势，该技术性日臻成熟和健全，并变成汽车电子器件系统发展趋势的流行。该技术性的主要特点是把每个不一样的电子控制系统以电子器件集成化的形式，分成互不相关且可互相插口的子系统。这种子系统除开必需的系统软件外(如柴油发动机智能管理系统ECU)，也有选装系统软件，如地面防滑制动系统控制模块(Anti-skidBrakeSystem通称ABS)、电子器件制动力分配控制模块(ElectricBrakeforceDis-tribution，通称EDB),电机控制行车稳定系统软件控制模块(ElectronicStabiltyProgram，通称ESP)、汽车安全气囊系统软件CSupplementalInflatableRestraintSystem，通称SRS)、车体控制板控制模块(BodyContorlModel通称BCM)等。汽车主机厂可依据销售市场意见反馈和最后顾客的个性定制，配置不一样的电子控制系统控制模块。伴随着各种OEM中间市场竞争的加重，车载电子控制模块系统软件做为各主机厂的新推车系的产品卖点持续破旧立新，汽车电子器件控制模块持续向着智能化系统、数字化、高宽比一体化发展趋势。最近几年中国新发售的新能源客车均向着这一方位发展趋势，如吉利博越、吉利远景X1等。汽车模块化设计电子信息技术的发展趋势，将是创新引领自动化科技发展趋势的关键推动力。

3.伺服编码器线设计同步化、专业化

现阶段中国线束厂伺服编码器线设计基础是借助主机厂立即出示伺服编码器线3D工程图纸，线束厂根据主机厂出示的3D工程图纸转换成线束厂的工程图纸文件格式后立即生产制造。缺乏与主机厂同歩开发设计的策略模式。伴随着汽车新款车型产品研发周期时间的减少，主机厂越来越期待线束厂在线束设计早期就参加进去，因而提升独立开发设计工作能力、开展主要参数设计方案、控制系统设计、维持与全车设计方案同歩是我国伺服编码器线制造行业的关键发展前景。

伺服编码器线设计全过程不标准，缺乏系统软件的设计标准，造成线束设计变动经常，难以合理完成线束设计的一次通过率，导致了很多的人力资源、资金消耗，大大增加了线束项目成本。