松下线束设计方案时要考虑到设计方案合理布局、迈向的合理化、便捷性、环境要素、固定不动可信性、安装可行性分析、检修便捷性及其设计方案美观大方等层面。应在设计方案前期在施工平面图上开展校对，并在实车里开展试用认证及持续改善，方可使线束设计方案做到预订总体目标。

客运车内有许多无线通信发送源，如直流无刷电机的炭刷、雨刮器电动机、音箱服务器、中央空调和各种电源开关汽车继电器等，都是产生对车里其他用电量机器设备的干扰。以便提高汽车电子系统的抗干扰工作能力，除应想方设法降低车里干扰源外，应选用抗干扰工作能力强的集成ic，设定干扰抑制器并向全部控制模块出示可调稳压电源，提升屏蔽掉等对策。在商品采用时还要留意其自身的抗电磁干扰工作能力是不是符合规定规定。抗无线电波干扰一般选用减振方法抗传递性干扰、选用屏蔽掉方法防辐射性干扰。

松下线束溫度不但遭受平均气温的危害，还遭受柴油发动机和汽车行车运作状况的危害，也两者之间安裝部位及情况相关。应用工作温度对线束性能有挺大危害，过高的溫度会使线束使用寿命减少初期脆化、电气设备路线短路故障。发动机盖和电涡旋缓速器附近为全车典型性的高溫地区，设计方案时要考虑到线束迈向绕开高溫地区而且线束要采用125℃耐高温输电线。

线束设计方案时要选用电线的电导体阻值、接插器触碰阻值、松下线束与电线联接的触碰阻值之和乘于穿过的电流，测算电压降。根据挑选电线、接插器的规格型号，将电源电路调节到容许的电压降以内。接插器的触碰电压降应合乎QC/T418的规定，松下线束与电线联接的电压降应合乎QC/T29106的规定。

以便避免因过电流量、短路故障造成松下线束及电器设备烧蚀，还应挑选适度的融断丝做为电源电路和电器设备的短路故障或过压保护的用处。汽车用融断丝关键有列管式、内置式、平台式和铁丝式四种形式。所述四种融断丝的周边物质極限溫度、较大 电压降、持续承重性能、融断性能及电流量周期时间使用性能等应合乎QC/T420的规定。

柴油发动机ECU、变速器ECU等对全车性能及安全性危害多且会受别的用电量机器设备干扰的构件的搭铁点一定要独立设置，生产厂家有特别要求的依照生产厂家规定方法搭铁(如电瓶负级搭铁方式)。无线通信系统软件为防止干扰，要独立搭铁。弱数据信号感应器的搭铁最好是单独，搭铁点最好在离感应器较近的部位，以确保数据信号的真正传送。别的家用电器件可依据实际布局状况互相组成同用搭铁点，标准是就近原则搭铁，防止搭铁线太长，导致多余的电压降。

松下线束的颜色选择规定:优先选择采用纯色，再采用两色。线束的搭铁线运用灰黑色电线，主电源插头运用鲜红色，灰黑色电线未作其他主要用途。松下线束中的同一支系线中一般不选用规格型号和色调完全一致的电线，以避免松下线束生产过程中导致搞混。

线束工程图纸需标明下列技术标准:线束合乎QC/T29106《汽车松下线束技术条件》的规定，输电线汽车专用型输电线，线束选用rT阻燃性聚丙稀纹管作护线套。全部接插器顺线看或内孔看，各输电线需套永久线号或条码，线号和条码规定清楚可见有利于鉴别。