1)依据伺服编码器线cad零件图，编写安装检验工艺流程并导进检查仪。

2)将气囊ECU护套和别的护套穿进防错控制模块。

3)起动检验，这时候气囊ECU护套水准延展性探针处在关掉情况(端子不可以插进)，一般护套防错控制模块探针所有处在刚度情况(端子不可以插进)。

4)检查仪操纵电机使取线防错工作服台转动到4"线露出情况，一般护套2号孔距探针由刚度变成延展性情况(假设工艺流程1情况:取4"蓝红杠，一端穿护套1孔距.另一端穿ECU护套8孔距)如图2所显示

5)从取线防错工作服台子上取下4"线，把在其中一端插进一般护套1孔距，端子能够穿进护套触碰卜部探针。假如穿不对穿来到2号孔距，由于2号孔距的探针是刚度的抵住端子穿不进去进而完成了防错作用。

6)随后另一端再插气囊ECU护套85孔距，端子在插进的情况下最先遇到水准探针，检查仪刚开始分辨是不是插进恰当:假如插进不正确，一般护套防错控制模块下边探针与气囊ECU护套水准延展性探针中间形不成电流量同路，检查仪不传出命令，继电器不工作中，水准针不开启，该端子不可以插进;假如插进恰当，一般护套防错控制模块卜部探针与气囊ECU护套水准延展性探针中间产生电流量同路，检查仪传出命令，继电器工作中，水准针立即打开，端子插进。端子插进后触碰下边的竖直探针，一般护套防错控制模块卜部探针与气囊ECU护套竖直探针中间产生电流量同路，检查仪分辨该线散装进行如图所示3所显示伺服编码器线烤焦和烧蚀故障是发动机伺服编码器线故障中危险因素较大的故障，不但会对柴油发动机导致比较严重危害，并且还存有导致车子损坏的风险性，因而，在具体的伺服编码器线故障查验中一定要造成充足的高度重视。可以导致发动机伺服编码器线出現烤焦和烧蚀故障的缘故，关键有下列几类:

①伺服编码器线部位设计方案不科学，造成间距热放射性物质的间距远远地低于要求的间距，长期处在高溫的自然环境中，就会造成伺服编码器线的脆化快点加速，从而造成伺服编码器线故障。

②因为一些构件密封性实际效果欠佳，导致高溫汽体泄露，从而对伺服编码器线导致负面影响。伺服编码器线长期性遭受高溫汽体腐蚀，长久以往，就会导致伺服编码器线的业务外包原材料浸蚀比较严重，从而导致伺服编码器线故障。

③尽管伺服编码器线间距热放射性物质处在间距，可是所在的自然环境相对性封闭式，气体无法开展随意的商品流通，造成发热量的流失关键借助辐射源热管散热，其热管散热实际效果十分比较有限。因而，自然环境中的发热量就会慢慢累积，周边环境的溫度就会超出伺服编码器线原材料可以承担的溫度，从而导致伺服编码器线故障。

④发动机伺服编码器线长期处在过载的工作态度，从而导致伺服编码器线的热值过大，造成伺服编码器线的业务外包原材料被损坏。

⑤发动机伺服编码器线沒有开展靠谱的固定不动和采取措施的防护措施，因为伺服编码器线一般距柴油发动机、排汽管及其自来水管等热原间距较近，在长期性的震动标准下，导致伺服编码器线固定不动无效，从而造成其与热原的间距太近。因而，会遭受热原的长期烤制危害，导致伺服编码器线被烤焦或烧蚀，造成柴油发动机没法开展一切正常的工作中。

对于伺服编码器线出現烤焦和烧蚀故障，最先，要对伺服编码器线迈向开展科学规范的布局，尽可能保证伺服编码器线与热原维持安全性的间距;次之，也要对伺服编码器线开展坚固的固定不动，防止震动导致伺服编码器线松脱;最终，也要对发动机伺服编码器线开展定期维护，一旦发现问题就需要立即采取措施的解决对策。