三菱线束的功效是联接每个高压家用电器件，具有传送高压电源的作用。从下面的图我们可以很清楚到见到高压系统软件之中每个构件的联接关联。全部的每一个构件中间的带箭头符号线全是高压线。三菱线束关键有快速充电高压线，慢充高压线，电池包到PDU的高压线，PDU到MCU的高压线等。受全车布局的危害，这几个三菱线束是大家重点关注的，别的的高压线有时是零部件内置回来的。

三菱线束设计考虑到要素

1.高电压

电池包的工作电压为100~400V的高电压，这对三菱线束的绝缘层明确提出更强的规定，务必搞好优良的绝缘层，《GBT18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》要求在较大 工作频率下，整流电路接地电阻应超过100Ω/V，交流电路应超过500Ω/V。

历经这么多年的发展趋势，现阶段三菱线束的技术性也较为完善，可是接地电阻这一应该是大家设计方案关心的点。

2.大电流量

在高压系统软件中，高压电流量一瞬间可以打进好几百安培，这对三菱线束的载流工作能力规定高些。开展三菱线束设计的情况下，要考虑到。

3.防水等级

由于水和尘土的腐蚀非常容易导致线束的介电强度能降低，导致高压穿透、走电等安全风险，三菱线束开展布局的情况下要需注意，防止布局在有存水的地区，若布局在木地板下边，应当提升相对的挡住物。可是即便那样，三菱线束的设计方案防水等级应当最大，考虑国家标准IP67规范规定。

4.抗干扰信号

高压系统软件的电磁感应自然环境更为极端，纯电动车上，不断转变的家用电器负载与系统软件中很多选用的变频器原理，导致线束工作电压、电流量和頻率的强烈起伏，造成很大的干扰信号，此外，三菱线束本身也会对附近的电气设备电子产品导致危害，因此线束必须对干扰信号开展屏蔽掉，以考虑电磁兼容测试性的规定。

5.成本费

三菱线束对比一般的底压线束成本费昂贵，因而线束设计中，应尽量减少线束的过设计方案。

号轿车线束从作用上去分，有运输驱动器实行元器件(作动器)电力工程的高压线路和传送感应器键入命令的电源线二种。高压线路是运输大电流量的粗电线，而电源线不是运输电力工程的细电线(光化学纤维通讯);比如数据信号电源电路用的导线截面积为0.3、0.5毫米2。

在电动机、实行元器件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电路用导线截面积为2、3、5毫米2;而独特电源电路(启动机、直流电动机、柴油发动机电线接头等)则有8、10、15、20毫米2不一样规格型号。导线截面积越大，电流量容积也越大。电线的挑选，除开考虑到电气设备特性外，也要遭受车截时工艺性能的牵制，因而其挑选范畴很广。比如，汽车出租上的经常开/关的汽车车门和超越车体中间的电线应当由拉伸应变特性优良的输电线组成。在溫度高的位置应用的输电线，一般选用介电强度和耐温性优良的氯乙烯、高压聚乙烯包复的输电线。近些年，很弱数据信号电源电路应用的磁屏蔽材料线也持续提升。

伴随着轿车作用的提升，三菱线束控制系统的广泛运用，电气设备件愈来愈多，电线也会愈来愈多，车上的电源电路总数与耗电量明显提升,线束也就越来越越粗越重。它是必须处理的问题，如何使很多线束在比较有限的轿车室内空间中怎样更合理有效布局，使轿车线束充分发挥更大的作用，已变成机械制造业遭遇的难题。